أخبار

أنماط تآكل الأحذية والوسادات: أثناء التشغيل العادي، يدور دبوس المسار ببطء للخلف في فتحة الدبوس، مما يتسبب في تآكل كليهما بالتساوي، مع اتساع فتحة الدبوس تدريجيًا وانخفاض الدبوس تدريجيًا. يمكن أن يؤدي التشغيل غير السليم، مثل الانعطاف بسرعة عالية أو البدء المفاجئ أو القيادة في الوحل أو الماء أو الأعشاب البحرية، إلى انحشار الدبابيس. يمكن أن يتسبب هذا في ترهل الجانبين الأيسر والأيمن من أحذية المسار والوسادات تحت الضغط المفرط. تصبح الدبابيس مشوهة ومثنية، مما يمنعها من الدوران داخل فتحات الدبابيس. يحدث احتكاك انزلاقي بين الدبابيس وفتحات الدبابيس، مع اقتصار الاحتكاك على منطقة تلامس صغيرة. تتآكل الدبابيس تدريجيًا إلى شكل منحني، وتصبح فتحات الدبابيس بيضاوية الشكل. كما تزيد فتحات الدبابيس الأكبر من ميل المسار (المسافة بين الثقوب المركزية لأحذية المسار والوسادات). يتسبب هذا في احتكاك أحذية المسار والوسادات بعجلات القيادة، مما يؤدي إلى تآكلها وترك أسنان عجلة القيادة بشكل يشبه السكين. تظهر القياسات أنه عندما يزداد الملعب من 174 ملم إلى 184 ملم، يزداد عرض فتح أسنان عجلة القيادة من 87 ملم إلى 97 ملم.

يعد حزام العجلات الأربع، المعروف عادةً باسم بكرات المسار وبكرات الناقل والعجلات الخاملة وعجلات القيادة وتجميع المسار، ضروريًا للتشغيل السليم للحفارة وله أهمية كبيرة لأدائها وقدراتها على العبور. أحذية ووسادات المسار: يتكون مسار الزاحف بشكل أساسي من جزأين: أحذية ووسادات الجنزير، ووصلات الجنزير. تُسبب ظروف التشغيل المختلفة درجات متفاوتة من التآكل في الجنزير، حيث تُسبب عمليات التعدين أشد تآكل في أحذية ووسادات الجنزير.

تُعدُّ أحذية ووسادات الجنزير جزءًا من هياكل الآلات الهندسية، وهي قطعٌ استهلاكيةٌ في الآلات الهندسية القديمة. توجد ثقوبٌ في طرفي أحذية ووسادات الجنزير، تتداخل مع عجلة القيادة، وفي المنتصف أسنانٌ تحريضيةٌ تُستخدم لتقويم الجنزير ومنع انزلاقه عند دوران الحفارة أو إمالتها. توجد أضلاعٌ مُقوّاةٌ مانعةٌ للانزلاق (تُعرف باسم الأنماط) على الجانب الملامس للأرض، مما يُحسّن من متانة أحذية ووسادات الجنزير، ويزيد من التصاق الجنزير بالأرض.