دخلت صناعة آلات البناء فترة من التوسع السريع في كل من الطاقة الإنتاجية والائتمان من عام 2010 إلى عام 2011. دفعت الأرباح المرتفعة والطلب المتزايد في مجرى النهر الشركات المصنعة الكبرى إلى زيادة الإنتاج، وجذب العملاء من خلال تقليل متطلبات الدفعة الأولى وتمديد شروط السداد.
في عام ٢٠١١، بلغ عدد الموظفين في شركات آلات البناء التمثيلية أعلى مستوى له في عشر سنوات. وتجاوز معدل نمو الحسابات المدينة في معظم الشركات الرائدة بكثير معدل نمو دخلها التشغيلي المقابل، مما أدى إلى تراكم مخاطر القطاع تدريجيًا.
من عام ٢٠٠٩ إلى عام ٢٠١٤، تضاعفت قيمة الصادرات بأكثر من الضعف. وفي العامين التاليين، ونتيجةً لانخفاض الطلب العالمي الإجمالي، استمرت الصادرات في الانخفاض. في عام ٢٠١٦، بلغت قيمة الصادرات ١٦.٩٦ مليار دولار أمريكي، بانخفاض سنوي قدره ١٠.٦٪. وكان هذا أكبر انخفاض في صادرات بلدي من آلات البناء منذ عام ١٩٩٨، باستثناء الانخفاض الحاد في عام ٢٠٠٩ الناجم عن الأزمة المالية العالمية. ومع ذلك، ومع تعميق مبادرة الحزام والطريق، عكست صادرات بلدي من آلات البناء اتجاهها الهبوطي. في عام ٢٠١٧، بلغت قيمة الصادرات ٢٠.١٠٥ مليار دولار أمريكي، متجاوزةً ٢٠ مليار دولار أمريكي لأول مرة، بزيادة قدرها ١٨.٥٪ على أساس سنوي.
تحليل الصادرات: تحافظ شركات الشحن على مكانتها الرائدة، حيث ارتفعت قيمة الصادرات بأكثر من النصف.
يكشف تحليل بيانات التصدير لعام 2017 عن السمات الرئيسية التالية:
وشهدت صادرات فئات المنتجات الرئيسية نمواً كبيراً.
في عام ٢٠١٧، بلغ إجمالي صادرات الآلات الكاملة ١٢٫٧٣٧ مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها ١٦٫٩٪، مُمثلةً ٦٣٫٤٪ من إجمالي الصادرات؛ بينما بلغ إجمالي صادرات الأجزاء ٧٫٣٦٨ مليار دولار أمريكي، مُمثلةً ٣٦٫٦٪ من إجمالي الصادرات، بزيادة سنوية قدرها ٢١٫٥٪. وقد اتجهت صادرات الآلات الكاملة بشكل رئيسي إلى أسواق مبادرة الحزام والطريق، بينما اتجهت صادرات الأجزاء بشكل رئيسي إلى الدول المتقدمة.
من بين صادرات الآلات الكاملة، شملت الفئات الرئيسية التي شهدت نموًا ملحوظًا في الصادرات: اللوادر، والحفارات الزاحفة، ورافعات الاحتراق الداخلي، وشاحنات التفريغ المخصصة للطرق الوعرة، والرافعات الشوكية الكهربائية، ومدحلات الطرق، والجرافات الأخرى. أما المنتجات التي شهدت انخفاضًا في الصادرات، فقد شملت: الرافعات الأخرى، ومركبات البناء الأخرى، ورافعات التكديس، والرافعات الزاحفة، وشاحنات ضخ الخرسانة.
ومن بين المنتجات التصديرية الرئيسية، بلغت قيمة الحفارات 1.426 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 30.7%؛ وبلغت قيمة اللوادر 1.570 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 57.5%؛ وبلغت قيمة الرافعات الشوكية 1.939 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 16.7%.
وفي عام 2017، بلغت صادرات بلدي من آلات البناء إلى الدول الواقعة على طول مبادرة الحزام والطريق 8.765 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 18.3%، وتمثل 43.6% من إجمالي الصادرات.
أُطلقت مبادرة الحزام والطريق عام ٢٠١٣، وبحلول عام ٢٠١٧، بدأ ممر الحزام والطريق الاقتصادي يتبلور، حيث اقترب حجم التجارة بين الصين و٦٥ دولة مشاركة من تريليوني دولار أمريكي. وقد ساهم ربط البنية التحتية، وهو شرط أساسي لمبادرة الحزام والطريق، بشكل مباشر في التعافي السريع لصادرات آلات البناء. وعلى مدى العقد المقبل، سيتطلب تطوير البنية التحتية في الدول الرئيسية المشاركة في مبادرة الحزام والطريق ما لا يقل عن ٨٠٠ مليار دولار أمريكي، مما يتيح فرصًا جديدة لشركات آلات البناء الصينية للتوسع في الأسواق الخارجية.
تظل آسيا السوق الأكبر:
بين القارات، بلغ إجمالي الصادرات إلى آسيا 9.676 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 10.5%، ما يمثل 48.1% من الإجمالي. وبلغ إجمالي الصادرات إلى أوروبا 3.408 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 36.7%، ما يمثل 17.0% من الإجمالي. وبلغ إجمالي الصادرات إلى أمريكا الشمالية 2.772 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 35.1%، ما يمثل 13.8% من الإجمالي. وبلغ إجمالي الصادرات إلى أفريقيا 2.034 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 18.2%، ما يمثل 10.1% من الإجمالي. وبلغ إجمالي الصادرات إلى أمريكا الجنوبية 1.347 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 7.05%، ما يمثل 6.7% من الإجمالي. وبلغ إجمالي الصادرات إلى أوقيانوسيا 868 مليون دولار أميركي، بزيادة سنوية بنسبة 28.2%، تمثل 4.3% من الإجمالي.
ومن بين أهم وجهات التصدير العالمية، سجلت الدول الست الكبرى - الولايات المتحدة واليابان وروسيا وأستراليا والهند وإندونيسيا - زيادة بنسبة 32.9% و25.4% و78.7% و27.3% و16.7% و34.6% على التوالي.
تحليل السوق: الاستثمار الحكومي في البنية التحتية يدفع الطلب المتزايد في الهند والصين:
لطالما كانت آسيا أكبر سوق لتصدير معدات البناء لبلدي، حيث تحتل الهند وإندونيسيا المرتبتين الخامسة والسادسة على التوالي، من بين أهم وجهات التصدير. يشهد كلا البلدين نموًا سريعًا، مما يجعلهما سوقًا لا يمكن للمصدرين تجاهلها.
إندونيسيا: أكبر سوق في جنوب شرق آسيا والشركات الصينية الرائدة تسعى إلى الحصول على موطئ قدم فيها.
تعد إندونيسيا أكبر سوق في جنوب شرق آسيا وتعتبر بمثابة سوق موطن ثانٍ للعديد من شركات آلات البناء الصينية.
منذ عام ٢٠٠٢، ازدهر قطاع البناء في إندونيسيا، حيث استثمرت الحكومة ما مجموعه ٢٣٠ مليار دولار أمريكي في مشاريع مثل الطرق والسكك الحديدية والموانئ والمطارات ومحطات الطاقة. ووفقًا لخطة الحكومة الإندونيسية، سيتم إضافة ١٢,١٠٠ كيلومتر من خطوط السكك الحديدية على مستوى البلاد بحلول عام ٢٠٣٠. ومع تقدم تطوير البنية التحتية، من المتوقع أن يزداد الطلب على آلات البناء في إندونيسيا بشكل كبير.
بالإضافة إلى معدات البناء التقليدية، تشهد إندونيسيا طلبًا كبيرًا على معدات التعدين والنقل. وتفخر إندونيسيا بوفرة موارد الفحم، وقد أصبحت صناعة الفحم أحد أهم قطاعات التصدير فيها. وتتوقع وزارة الطاقة والموارد المعدنية الإندونيسية أن يصل إنتاج الفحم في إندونيسيا إلى 405 ملايين طن بحلول عام 2025، مع تخصيص أكثر من ثلثيه للتصدير.
شركات مثل كارتر (الأمريكية)، وكوماتسو، وهيتاشي، وسوميتومو، وكوبيلكو (اليابانية) تعمل في السوق الإندونيسي منذ عقود، وقد أنشأت مصانع لها. المنافسة في سوق آلات البناء الإندونيسية شرسة. ومع ذلك، توفر آلات البناء الصينية تكاليف منخفضة وسوقًا بديلة واسعة. وبالمقارنة مع المنتجات الأمريكية واليابانية، التي تستحوذ حاليًا على حصة سوقية كبيرة، تتمتع المنتجات الصينية بمزايا سعرية كبيرة في سوق آلات البناء الإندونيسي.
منذ أوائل تسعينيات القرن الماضي، بدأت الشركات الصينية الرائدة باستكشاف السوق الإندونيسية بنشاط. حاليًا، أصبحت إندونيسيا ثاني أكبر وجهة تصدير لشركة ساني بعد الهند؛ وتمثل صادرات رافعات إكس سي إم جي إلى إندونيسيا أكثر من 50% من حصة السوق، وتُستخدم آلاف رافعات إكس سي إم جي في مشاريع بناء كبرى هناك؛ تبيع شركة ليوغونغ أكثر من 300 وحدة من معدات البناء في إندونيسيا سنويًا، وتحتل مبيعاتها من اللودرات في إندونيسيا المرتبة الثانية بعد كوماتسو اليابانية وكاتربيلر الأمريكية، محتلةً بذلك المرتبة الثالثة في السوق الإندونيسية؛ تمتلك شركة زومليون مركزين رئيسيين لقطع الغيار في إندونيسيا، هما مستودع قطع الغيار في جاكرتا وفرع قطع الغيار في أوتر آيلاند، بمخزون قطع غيار يبلغ حوالي مليون دولار أمريكي، مما يضمن توريد قطع الغيار في الوقت المناسب وبالكامل.
إرسال التعليقات
